18 02 2021

A popularização dos carros eléctricos não resultou numa maior consciencialização da fonte de energia eléctrica. Pelo contrário, muitos valores físicos úteis que poderiam ser comparados entre modelos de automóveis estão "escondidos" em catálogos por razões pouco claras. É semelhante na questão do equipamento dos dispositivos de carregamento - um cliente médio de um showroom de automóveis, e mesmo um concessionário que o serve, não sabe quais das protecções são importantes, obrigatórias, e o que elas afectam. Enquanto reabastecemos um carro de combustão escolhemos por vezes estações "melhores" - evitando as menos conhecidas, carregando um carro com ficha, normalmente assumimos que a electricidade na tomada é de "boa qualidade". Contudo, dependendo da fonte e dos fios e tomadas através dos quais a electricidade flui, a transferência de electricidade para o carro pode estar em diferentes níveis de risco para o equipamento, para o sistema eléctrico do carro e para as nossas vidas.   

O assunto também se aplica aos híbridos de ficha - independentemente do facto de que carregam a uma potência muito inferior à dos carros 100% eléctricos. Contudo, consomem corrente nominal - a corrente máxima disponível a partir da tomada. Ao mesmo tempo, isto é muitas vezes mais do que um humano pode sobreviver!

O elo mais fraco

Quando se trata da questão do carregamento do automóvel, consideramos frequentemente alguma parte da "cadeia" de transmissão de electricidade, ponderando as suas vantagens e desvantagens. Da mesma forma que comparamos os carros plug-in antes de os comprarmos, comparamos cabos ou dispositivos uns contra os outros - perguntando-nos qual é o melhor ou o mais barato. Esta é uma boa forma do ponto de vista da racionalidade de compra, mas apenas se soubermos que todos os outros elementos da nossa "cadeia" são eficientes. Devem também ser devidamente ajustados e equipados uns com os outros. A referida corrente é um caminho físico através do qual a corrente eléctrica deve fluir do local onde "flui" para a nossa casa ou apartamento para o local onde é recebida - que é o conversor eléctrico no automóvel. Existe também um comutador com protecções, cabos eléctricos e tomadas a que podem ser ligados vários dispositivos de carga.  

Na maioria das vezes, ao escolher um dispositivo não levamos em conta questões relacionadas com as protecções eléctricas, pensando que tanto a nossa instalação está pronta para carregar o carro, como o dispositivo adquirido - independentemente do preço - irá funcionar sem problemas. Entretanto, são os dispositivos de segurança que decidem sobre a nossa segurança e nos protegem a nós e aos nossos bens em caso de emergência. Por conseguinte, escolher um dispositivo mais barato não é uma má ideia, mas apenas se tivermos a certeza de que o compromisso de preço que fazemos não afecta o padrão de segurança que deveríamos ter em mente.

Salvaguardas importantes

Os dispositivos EVSE deste tipo praticamente nunca são auto-suficientes, ou seja, para poderem carregar o nosso carro em segurança, devem ser ligados a uma tomada com parâmetros e protecções seleccionadas. Infelizmente, o assunto é frequentemente percebido da seguinte forma - se houver uma ficha e esta encaixar - é seguro de utilizar. Infelizmente, este não é bem o caso. Para que tudo seja seguro, quase sempre a tomada que será utilizada deve ter uma tomada individual da placa de distribuição, e deve ser protegida com protecção contra sobrecorrente e corrente diferencial. Esta última deve estar no chamado "tipo B" - com detecção de corrente contínua.   

Naturalmente, acontece por vezes ligarmos o nosso EVSE num local onde não conhecemos o estado da instalação eléctrica. É sempre uma boa ideia começar com a potência de carga mais baixa, com a qual a regulação de potência o ajudará. No entanto, protecções adicionais presentes no próprio dispositivo, irão apoiar a segurança do processo de carregamento numa situação de emergência.

Regulação da potência

Pode parecer que a regulação do poder é uma "bagatela", o que não é tão importante. Os dispositivos mais simples e mais baratos sem regulação de potência são também utilizados pelos proprietários dos carros eléctricos mais caros. Além disso, à maioria dos carros são acrescentados "carregadores" EVSE comuns, sem regulação da regulação da corrente. A falta de consciência da utilidade de tal regulação resulta geralmente no nível máximo escolhido de potência de carregamento - muitas vezes nem sequer conhecido pelo condutor. Tenha em mente que embora o dispositivo reconheça o nível de amperagem e o número de fases que o carro solicita, o nosso sistema eléctrico "não sabe" será capaz de garantir um funcionamento a longo prazo com a amperagem máxima sem sobrecarga e sem consequências.  

Os automóveis têm por vezes um ajuste de potência disponível a partir do computador de bordo. No entanto, isto é normalmente limitado a 2-3 níveis, além disso, o condutor frequentemente não é informado sobre o valor da potência, para além do tempo de carga restante. Para descobrir os valores dos níveis de potência, mesmo em alguns carros de luxo - é necessário recalculá-los você mesmo! 

EVSE tipo 2

Além do modelo com ficha tipo 2; AK-EC-07 (5 m, 1,8-3,7 kW), existe também um análogo para o tipo 1; AK-EC-01 (5 m, 1,8-3,7 kW). Ao conhecer a capacidade da bateria de tracção no seu veículo e o tempo disponível para carregar, poderá sempre ajustar a corrente de carga ao valor mais baixo possível. Isto ajudar-nos-á a manter uma vida útil mais longa da bateria. Ambos os dispositivos Akyga estão equipados com regulação de potência em 4 fases. Podemos regular de 8 A a 16 A, obtendo os seguintes níveis de potência: 1,8 kW, 2,3 kW, 2,8 kW e 3,7 kW.  

Enquanto a maioria dos dispositivos no mercado e os adicionados aos automóveis não excedem 2,3 kW, os dispositivos Akyga permitir-nos-ão atingir níveis de potência que alguns modelos de caixa de parede têm. Tendo um veículo eléctrico mais antigo com menor potência do carregador de bordo do carro, ou um híbrido plug-in, os dispositivos EVSE da Akyga serão uma escolha muito boa para uso diário. Ambos os modelos estão agora disponíveis para compra.  

  

Fonte - InterCars - "IC News" No 88